Trzebnica bez pociągów: Jak zorganizowane będą autobusy zastępcze?

Na początku lutego mieszkańcy Wrocławia i Trzebnicy muszą przygotować się na znaczącą zmianę w podróżowaniu, gdyż ruszają prace modernizacyjne linii kolejowej łączącej te miasta. Remont torów na odcinku Wrocław Zakrzów – Trzebnica wpłynie na czasowe zawieszenie ruchu pociągów, a pasażerowie będą korzystać z zastępczego transportu autobusowego.

Oczekiwane korzyści z modernizacji

Modernizacja linii kolejowej, która potrwa do połowy czerwca, to największa tego typu inwestycja od ponad dziesięciu lat. Dzięki niej jakość torów zostanie znacząco poprawiona, co pozwoli na zwiększenie prędkości pociągów do 100 km/h. To z kolei przełoży się na skrót czasu przejazdu między Wrocławiem a Trzebnicą, a mieszkańcy obu miast będą mogli cieszyć się szybszym połączeniem.

Organizacja transportu zastępczego

Wraz z rozpoczęciem prac, od 1 lutego zostaną uruchomione autobusy zastępcze przez Koleje Dolnośląskie, które będą funkcjonować aż do 13 czerwca 2026 roku. Przystanki autobusowe zostaną ulokowane blisko stacji kolejowych, aby ułatwić przesiadki pasażerom. Rozkłady jazdy autobusów będą zsynchronizowane z harmonogramami pociągów na stacjach Wrocław Psie Pole i Wrocław Zakrzów. Szczegóły można sprawdzić w aplikacji Koleo lub na Portalu Pasażera.

Warianty tras autobusów zastępczych

Autobusy zastępcze będą kursować na trzech trasach. Pierwsza obejmie bezpośrednie połączenia pomiędzy Wrocławiem Zakrzowem a Trzebnicą. Druga trasa będzie uwzględniać przystanki na wszystkich stacjach pośrednich, natomiast trzecia obejmie odcinek Siedlce Trzebnickie – Pierwoszów Miłocin. Ze względu na swoje położenie, przystanek Pierwoszów Miłocin będzie obsługiwany przez oddzielny autobus, który będzie skoordynowany z głównymi kursami. Autobusy z Trzebnicy zakończą swoją trasę na dworcu Wrocław Psie Pole.

Wyzwania i innowacje dla Kolei Dolnośląskich

Przygotowanie komunikacji zastępczej to skomplikowane wyzwanie logistyczne dla Kolei Dolnośląskich. Większość z ponad 80 kursów dziennie będzie obsługiwana przez firmę Polbus, wybraną w przetargu. Autobusy będą pokonywać łącznie ponad 1820 km dziennie, co w trakcie całego okresu modernizacji wyniesie ponad 210 tysięcy km. Każdy pojazd zostanie wyposażony w tablicę z nazwą stacji docelowej, a autobusy omijające przystanki pośrednie będą oznaczone jako „bezpośrednie”.

Koleje Dolnośląskie planują również wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań technologicznych, takich jak prototypy pociągów z napędem wodorowym i bateryjnym, oraz kontynuację współpracy z Urbancard do 2030 roku.

Źródło: wroclaw.pl