Wrocław w pośpiechu szuka 100 autobusów diesla – czas na decyzję się kurczy!
We Wrocławiu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK) rozpoczęło nową procedurę w trybie zamówienia z wolnej ręki, mającą na celu dzierżawę 100 nowoczesnych autobusów z silnikami diesla. Ta decyzja nastąpiła po nieudanym przetargu z 2024 roku, kiedy to nie udało się znaleźć odpowiedniego dostawcy.
warunki dzierżawy autobusów
29 sierpnia 2025 roku MPK Wrocław ogłosiło nową inicjatywę dotyczącą dzierżawy 100 fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów miejskich. Zamówienie obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale także ich finansowanie oraz wyposażenie w dodatkowe systemy. Wrocław planuje wynająć:
- 42 autobusy klasy MEGA (przegubowe)
- 58 autobusów klasy MAXI (o długości 12 metrów)
Decyzja o wyborze tego trybu postępowania wynikała z trudności w znalezieniu odpowiedniego dostawcy w poprzednich przetargach. Pomimo zmiany procedury, warunki techniczne zamówienia pozostały niemal niezmienne.
potencjalni dostawcy pojazdów
Konsorcjum złożone z Daimler Buses Polska oraz Pekao Leasing jest obecnie faworytem w negocjacjach. Już wcześniej konsorcjum to podpisało umowę na dostawę pierwszej partii autobusów pod koniec 2024 roku. Nowe pojazdy będą dzierżawione przez dekadę, z pełnym serwisem przez pierwszych pięć lat użytkowania, a dostawy planowane są na drugą połowę 2026 roku.
dlaczego silniki diesla?
W polskich miastach, w tym we Wrocławiu, występuje trend intensywnego zakupu autobusów spalinowych zanim nowe przepisy o elektromobilności wejdą w życie. Od stycznia 2026 roku miasta liczące powyżej 100 tysięcy mieszkańców będą mogły kupować wyłącznie pojazdy zeroemisyjne. Decyzja o zakupie diesli jest także motywowana kosztami – autobusy elektryczne są obecnie znacznie droższe zarówno w zakupie, jak i w eksploatacji. Co więcej, diesle oferują większą elastyczność operacyjną do czasu, gdy infrastruktura dla elektryków będzie w pełni rozwinięta.
związki zamówienia z przepisami
Zamówienie ma na celu wymianę przestarzałych autobusów Mercedes-Benz Citaro I, z których część eksploatowana jest od 17 lat. Nowelizacja ustawy o elektromobilności wymaga, by duże miasta szybko dostosowywały się do nowych przepisów. Wrocław inwestuje w diesle jako rozwiązanie tymczasowe, jednocześnie rozwijając flotę elektryczną i planując zakup nowych autobusów elektrycznych oraz testując pojazdy wodorowe.
Oferty na nowe autobusy będą oceniane głównie pod kątem ceny. Negocjacje wyznaczą ostateczny termin składania ofert. Warto przypomnieć, że zakończony przetarg na pierwszą partię autobusów opiewał na kwotę 410 milionów złotych brutto, obejmując różne modele autobusów Mercedes-Benz, dostarczone przez Daimler Buses Polska i Pekao Leasing.
